Under vinterförvaringen

[Monica Skoglund]

Vi har fått tag på en plats i en ouppvärmd maskinhall med cementgolv. El finns för underhållsladdning. Låter kanon då alternativet har varit att ha bilen ute under ett vintertäcke. Nu slipper vi eventuell snöröjning på och runtomkring och fram till bilen som skulle ha stått i skogskanten hos grannen. Men behöver man starta bilen under vintern?? Vi kommer att sätta i el för bodelsbatterierna. Bilbatteriet tänkte vi nästan ta hem. Plattor för hjulen har vi såna där som gör att inte hjulen ska bli ovala.

[Kåre Wahlman]

Puma upp däcken lite X-tra så är det inga problem. Skulle de bli lite ovala så rättar det till sig på någon mils körning! Varför ta ur batterierna om Ni har tillgång till underhållsladdning? Kan däremot vara idé att lyfta av minus mellan laddningarna så inte radion/stereon drar ur strömmen, men glöm inte att sätta tillbaka Minus vid Laddning!!Att starta är väl inte nödvändigt... men gör ingen skada, man kan då också trampa lite på kopplingen, lägg i och ur växlarna samt trampa på Bromsen några gånger för att motionera packningarna i bromssystemet och bromsklossarna.Dessa tips fick jag för många år sedan av en Åkare, har gjort det själv alla vintrar... om det gjort nytta vet jag inte men allt har fungerat på vårkanten och vid vinterturerna iallafall.

Plocka ur Allt som Möss gillar.. och det är mycket! Glöm inte Musfällorna!

[Monica Skoglund]

Tusen tack för tipsen.

[Anders Bohman]

Starta inte motorn.....om ni inte har tänkt att varmköra ordentligt! Risken med att INTE varmköra ordentligt är att man får en massa kondens på ställen där man inte vill ha den! Typ inne i avgassystem osv osv!

[Lars-Göran Kastell]

Å andra sidan kanske man bör köra startmotorn ett par varv? Det finns exempel på att den har fastnat under vintern.

[Börje Svensson]

Starta inte motorn.....om ni inte har tänkt att varmköra ordentligt! Risken med att INTE varmköra ordentligt är att man får en massa kondens på ställen där man inte vill ha den! Typ inne i avgassystem osv osv!

..
Ha-Ha, det borde du ju veta som aldrig har lyckats varmköra dina bilar......Anders, man måste gasa o varva för att lyckas

[Kåre Wahlman]

Starta inte motorn.....om ni inte har tänkt att varmköra ordentligt! Risken med att INTE varmköra ordentligt är att man får en massa kondens på ställen där man inte vill ha den! Typ inne i avgassystem osv osv!

Hur startar Du motorn? eller rättare Hur kör Du den? Låt den gå på tomgång i 10-15 min. så är Avgasstystemet genom hettat, Kondens i Motorn? existerar inte eftersom när motorn blir varm så försvinner alla tendenser till kondens.
Tar lång tid innan Oljan blir uppvärmd, vattnet blir fort varmt, syns väl om man monterat en temp-givare för Oljan vilket fanns på alla tyngre Truckar vid Stuveriet.


Har fått lärt mig av Äldre som kunde Motorer att mineraloljan var/är bättre vid långa stillestånd, detta därför att denna Olja ligger kvar på metalldelarna i motorn. Syntet-Oljan däremot rinner av och lämnar inte den skyddande Hinna av oljefilm på metallen som kan vara bra.
Men startas bilen då & då så är det knappas något problem.
Men har heller aldrig hört att Husbilshandlare startar sin Lagerbilar så problemet är nog litet... om det är ett problem?
Men någon Nackdel Att Starta Upp Är Det Inte!

[Stig Veijalainen]

Hej.Jag skulle aldrig starta en motor som stått stilla en längre tid i onödan.Motorn får gå ganska många varv innan oljetrycket smörjer alla ställen, lager kamaxel mm. När jag startar gammeln på våren kör jag startmotorn med avstängd insprutningspup tills oletryckslampan slocknar. Anm: har en dold startspärr. Batterierna är fulladdade och bortkopplade. underhållsladda en gång på vintern.

Stig

[Kåre Wahlman]

Hej.Jag skulle aldrig starta en motor som stått stilla en längre tid i onödan.Motorn får gå ganska många varv innan oljetrycket smörjer alla ställen, lager kamaxel mm. När jag startar gammeln på våren kör jag startmotorn med avstängd insprutningspup tills oletryckslampan slocknar. Anm: har en dold startspärr. Batterierna är fulladdade och bortkopplade. underhållsladda en gång på vintern.

Stig

Onödan? samma sak när Du startar upp efter vintern,, hur tjock olja har Du om det tar sååå lång tid för oljan att komma runt? Kör Du runt motorn med bara startmotorn... då får Du inget oljetryck alls! Det gjorde man på Gamla Dieslar med Glödstift för att få oljan att släppa så den startade lättare!
Oljan når ”runt” på ett par sekunder utan att Rusa motorn, syns på Oljetryckslampan, när den slocknar har oljan passerat ett varv i motorn och rätt tryck finns!

[Bjorn Berglund]

Innan jag skaffade husbilen så hade jag en segelbåt.
När denna båt skulle förberedas för vintern så var det ett himla sjå med att få ur alla små skvättar vatten ur kopplingar, vattenlås och kranar. Man fick kravla runt och skruva loss slangklämmor och slangar här och var.
Trots det så var det nästan varje vår någonting som frusit sönder och måste bytas ut för dyra båtbutikspengar.
Behövs inte denna vattenletarprocedur på moderna husbilar?
Trumavärmaren tömmer man med en ventil, likaså vattentanken och avloppstanken. Men alla vattenlås och kranar, klarar de sig utan att man gör något?
Björn

[Lars-Göran Kastell]

När vi köpte vår Sunlight -11, fick vi rådet att tömma tanken, öppna alla kranar och köra ut det vatten som fanns och stänga av 12V. Kranarna ska stå öppna mitt emellan kallt och varmt.
Det ansåg man skulle räcka och vi har inte råkat ut för någon skada. Jag kan se två förklaringar till det. Antingen utvidgar isen sig i rörens riktning efter minsta motståndets lag eller har man så flexibla ledningar idag så att de klarar ett visst tryck från isen.

Vi får hoppas att vår nuvarande Pilote fungerar på samma sätt.

[Kåre Wahlman]

Spolarvätska i alla Avlopp eller en skvätt glykol förhindrar frysning.

[Roland Larsson]

Spolarvätska i alla Avlopp eller en skvätt glykol förhindrar frysning.

Glykol sägs vara väldigt giftigt för smådjur. Det lär räcka med några droppar för att ta livet av en katt. Man bör nog vara försiktig med att hälla i glykol i vattenlåsen. Några droppar kan rinna över och komma ut under bilen via gråvattentankens avlopp.

Vi använder istället våtdammsugare (grovis) för att suga ut det kvarvarande vattnet efter avtappningen. Det brukar gå att suga ut mellan 1/2 och 1 liter.

[ove johansson]

Har man möjlighet att ha ett litet element på vintern så e de ju inga problem.Men tömmer man båda tankar plus beredare o öppnar kranar så är det ju inte mycke kvar.Lägg duschslangen i tvättstället om det är möjligt..Så dränerar den sej själv...
Det blir ju då luftintag i alla ändar om man säger så..Ock det lilla som finns kvar torkar ut av sej självt..

[Stig Veijalainen]

Onödan? samma sak när Du startar upp efter vintern,, hur tjock olja har Du om det tar sååå lång tid för oljan att komma runt? Kör Du runt motorn med bara startmotorn... då får Du inget oljetryck alls! Det gjorde man på Gamla Dieslar med Glödstift för att få oljan att släppa så den startade lättare!
Oljan når ”runt” på ett par sekunder utan att Rusa motorn, syns på Oljetryckslampan, när den slocknar har oljan passerat ett varv i motorn och rätt tryck finns!

Konstigt att oletryckslampan slocknar i alla fall-

[Håkan Myrhagen]

Förvarar plåtis utomhus. Är det lämpligt att låta Truma Combi (E) vara påslagen på tex 10 grader hela vintern??????

[Jens Jernmark]

Personligen skulle jag inte vilja få så många drifttimmar på Trumafläkten. Trumafläkten vill jag inte slita på i onödan även om det säkert är bra lager i fläkten.

Om jag verkligen vill ha värme tror jag det är bättre att ha en eller två kupéfläktar av god kvalité.

Min uppfattning är att det kondenserar mindre i husbilen om den följer yttertemperaturen.

Möss har en fantastisk förmåga att hitta uppvärmda utrymmen när det blir kallt.

Så tänker jag.
/Jens

[Håkan Myrhagen]

Tack för råd. Tänker sätta in torrbolle i stället.
Håkan

[Benny Ulmestig]

Hej, jag har ställt husbilen under tak, typ carport och vill gärna ha en 10 grader i bilen för att det skall hålla sig "torrt", men vet inte om det är att rekommendera? Men det känns bra.
Jag tänker att luften i bilen torkar upp lite pga värmen, och samtidigt driver lite "egenventilation".
Vi är nyblivna husbils ägare och lite rådvilla i frågan. Tänker om det kan skapa kondens någonstans där det kan vara skadligt eller lockar jag in mössen?
Kan ni hjälpa oss med råd och tankar i frågan?
Vi använder den sparsamt under vinterhalvåret, men kanske någon resa...

[Willy Speljak]

Tidigare ställde jag ett konvektorelement i bilen och höll ca 8 grader. Mest för att inte något skulle frysa sönder.
Numera har jag golvvärme och trauma påslagen av samma anledning.
Vi använder bilen ganska flitigt året om så jag vill inte hålla på och tömma allt för att undvika frysning.

[Roy Nordqvist]

Att oljetryckslampan slocknar när motorn har gått igång beror på att det uppnått ett oljetryck. Den indikerar däremot inte att oljan har pumpats runt i alla skrymslen i motorn. Det finns massor av smala oljekanaler. Som skall smörja kammen kamlagren, vevlager etc.

Ett uppladdat start och bodelsbatteri tål kyla, och dess kemiska reaktioner går långsammare vid låg temperatur. Så ingen bra ide att ta hem det i värmen.
Ljuddämaparen är vid start kall och avgasernas vettenånga kondenseras invändigt i avgassystemet, vilket bidrar till att det rostar sönder. Startas motorn gäller det att verkligen få upp värmen så att fukt och kondens verkligen inte blir kvar i ljudämparna.

Trumavärmarens fläkt har glidlager, bör bara köras när man behöver värme. De nätter när det är kallt under säsongen. Jag har lyckts komma åt bakre glidlagret och fått dit en oljedroppe, men främre lagret kräver att man tar ut fläkten och får av fläkttrumman.
Fläkten till förbränningsluften är svårare att komma åt.
Att dammsuga ur fläktens fläkttrumma och pensla bort dammet med en lång pensel var möjligt. En ren fläkt ger mer luft drar mindre ström och får längre livslängd.

Startspärren som nån nämnde var en bra ide! Har faktiskt tänkt på detta. En liten strömbrytare gömd under instrumentbrädan är enkelt.
Kan då bryta strömmen till magnetventilen för diesel fram till insprutningspumpen. Kanske finns en säkring för detta? Då blir det svårt för en tjuv att få igång maskinen.

Mössen kommer in även om det för oss verkar kemiskt rent från matrester.....
Så musfällor är ett måste under hela hösten.

Roy